MVR蒸汽壓縮機在蒸發(fā)結晶行業(yè)中，多被使用到，今天華東風機小編在瀏覽網頁時，發(fā)現(xiàn)了一篇好文，主要講的是蒸汽壓縮機的特性問題，包括一些選型問題，今天節(jié)選其中較好的段落，分享給大家，對于初入行業(yè)的朋友來說，會有一定的幫助！具體如下：

氣體壓縮的目的有作為（氣動設備）動力源、（輪胎）增壓、（增加濃度）加快反應速度、壓凝（變成液體）和減少體積（便于貯存）等等。MVR壓縮蒸汽則是一個全新的目的：建立蒸發(fā)濃縮的能量循環(huán)使用系統(tǒng)以達到節(jié)能的目的。

氣體壓縮機的主要共性有：氣體被壓縮后體積縮小、溫度升高和焓值提高（機械能轉化而致）等。不管什么型式的壓縮機，在讓氣體壓縮的過程都需消耗機械能。

幾乎所有氣體壓縮機在額定工況下都是接近等比壓縮，即氣體壓縮前后的體積比例接近一個常數(shù)，或氣體壓縮前后的壓力（絕對壓力）比例接近一個常數(shù)。壓縮機的體積壓縮比是指壓縮前體積流量除以壓縮后的體積流量；壓縮機的壓力壓縮比則是指壓縮后絕對壓力除以壓縮前的絕對壓力。

由于氣體被壓縮后溫度升高，所以一臺壓縮機的體積壓縮比與壓力壓縮比略有差別，我們一般講壓縮機的壓比都是指體積壓縮比。

但對于MVR來說，其體積壓縮比與壓力壓縮比一般相差不大。當氣體壓縮機的進口壓力恒定不變時，比如進口為常壓空氣的空氣壓縮機，等比壓縮就等同等壓壓縮，所以很多人形成了羅茨風機是等壓壓縮的固定思維。

羅茨蒸汽壓縮機將100℃水蒸汽壓縮到120℃問題不大，但將60℃水蒸汽只能壓縮到76℃，壓縮到105℃，羅茨式蒸汽壓縮機很難做到。當然，要搞清楚MVR的等比壓縮問題，必須得會讀懂飽和水蒸氣表，飽和水蒸氣表是MVR應用的基礎性數(shù)據(jù)資料。

氣體被壓縮后溫度的上升量我們稱之為壓縮溫升，一般氣體壓縮機的壓縮溫升都不會成為像MVR這樣重要的關注因素，因為MVR的壓縮溫升是建立蒸發(fā)濃縮的能量循環(huán)使用系統(tǒng)最重要的驅動力，也就是傳熱溫差。

但是，由于機械能的轉化，飽和蒸汽通過MVR壓縮后得到的被壓縮蒸汽是過熱蒸汽，其過熱度是與壓縮機的壓縮比成正比例的。

我們都知道，過熱蒸汽的熱焓中，其潛熱是主要部分，顯熱與潛熱相比微不足道。雖然MVR壓縮后的蒸汽過熱對蒸發(fā)濃縮傳熱效率的影響不是很大，但是蒸汽的過熱對我們評判MVR和蒸發(fā)濃縮設備的工作效率和狀況卻會帶來極大的誤導。

所以我們MVR制造和應用行業(yè)形成了一個共識，評判MVR的壓縮溫升時不用溫度計實際測量的溫度，而是用壓力計測壓縮機進出口的壓力，根據(jù)壓力查對應的水蒸氣飽和溫度，飽和溫度之差才作為MVR的壓縮溫升。

這一點很重要，如果你用溫度計實測的進出口溫差來衡量MVR，你會得出不可思議的錯誤結論。

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