磁懸浮支撐技術(shù)是20世紀(jì)60年代中期開始進(jìn)入實(shí)用性研究的一項(xiàng)新的支承技術(shù)，其概念的提出則可以追溯到一個(gè)半世紀(jì)前，它的出現(xiàn)標(biāo)志著對(duì)傳統(tǒng)支承技術(shù)的革命。

進(jìn)人20世紀(jì)60年代以后，隨著微電子器件、先進(jìn)磁性材料及現(xiàn)代控制理論等 相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，法國、日本、美國、蘇聯(lián)等國紛紛開始投入人力、物力進(jìn) 行主動(dòng)磁懸浮支承技術(shù)研究，不少國家已具備一定的研制與應(yīng)用能力，從而揭開了 磁懸浮軸承在航天器上應(yīng)用的序幕。

而后，磁懸浮支承技術(shù)也在高速軌道交通、衛(wèi) 星的高速導(dǎo)航陀螺、空氣分離設(shè)備及特種電機(jī)(如高速離心機(jī)）中得到了應(yīng)用。近 年來,國外發(fā)展迅速的磁懸浮支承技術(shù)在機(jī)械基礎(chǔ)方面的應(yīng)用進(jìn)展逐步加快，應(yīng)用 實(shí)例之一是主動(dòng)磁懸浮軸承。

早在1842年，英國的物理學(xué)家就證明了在任何形式 布置的固定磁場和重力場中都不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)任何一種靜態(tài)磁鐵組合進(jìn)行穩(wěn)定地懸 浮;

1937年，德國的Kemper申請(qǐng)了一個(gè)關(guān)于磁懸浮技術(shù)的專利;同時(shí)，美國弗吉尼 亞大學(xué)的Beams和Holme研制了HDFJ11離com心機(jī)用混合磁軸承;

1957年，法國的Hispano" Suiza公司提出了利用電磁線圈和感應(yīng)傳感器組成主動(dòng)型磁懸浮系統(tǒng)的方案，促進(jìn) 了現(xiàn)代磁懸浮技術(shù)的發(fā)展；

1972年，法國SEP公司將磁力軸承應(yīng)用于衛(wèi)星導(dǎo)向器 飛輪支承;

1976年,法國的SEP公司和瑞典的SKF公司聯(lián)合成立了 S2M公司，專 門研究和開發(fā)了超高速精密加工機(jī)床的磁軸承，于1977年研發(fā)了一臺(tái)用于數(shù)控機(jī) 床的髙速磁懸浮電主軸；

1981年，S2M公司在Hanover歐洲國際機(jī)床博覽會(huì)上，推 出了 B20/500主軸系統(tǒng),并現(xiàn)場演示以35 000 r/min的轉(zhuǎn)速進(jìn)行鉆銑削的技術(shù)，其 回轉(zhuǎn)速率高、效率髙、精度髙、功耗低等特點(diǎn)引起了人們的廣泛關(guān)注；

1984年，曰本 的NTN東洋軸承公司研制出了超高速磨削主軸部件，并已有標(biāo)準(zhǔn)化徑向電磁軸 承和軸向電磁軸承產(chǎn)品。

20世紀(jì)90年代,計(jì)算機(jī)逐步應(yīng)用于各領(lǐng)域中，磁力軸承 的數(shù)字化控制也逐步發(fā)展起來。

1990年，瑞士的G. Schweitzer教授提出了數(shù)字化 磁懸浮控制，并于1994年發(fā)表了關(guān)于髙速磁懸浮轉(zhuǎn)子數(shù)字控制的文獻(xiàn);

1993年， 蘇黎世聯(lián)邦工學(xué)院的R. Schoeb首次實(shí)現(xiàn)了交流電機(jī)的無軸承技術(shù)；

1995年，瑞士 的IBAG公司研發(fā)了銑削電主軸，后來在一些西方國家投入工業(yè)應(yīng)用；

1996年在 日本召幵的第5屆國際磁軸承會(huì)議上，瑞士的Philipp Buhler等人介紹了切削機(jī)床 用的數(shù)控磁軸承;

2000年,蘇黎世聯(lián)邦工學(xué)院的S. Sliber研制出無軸承單相電機(jī)， 再一次在無軸承電機(jī)研究歷史上前進(jìn)了一步，降低了控制系統(tǒng)的費(fèi)用;

2002年，德 國Darmsdat工業(yè)大學(xué)機(jī)電研究所研制出了一種小型主動(dòng)磁懸浮軸承，其轉(zhuǎn)速達(dá)到 120 000 r/min;

2006年，第10屆國際磁軸承會(huì)議上報(bào)告了日本Ebara公司研制的 480℃的高溫磁懸浮軸承;

2011年，Revole公司和SKF公司合作新建了一個(gè)磁軸 承的生產(chǎn)廠，大大促進(jìn)了磁軸承在工業(yè)應(yīng)用方面的發(fā)展進(jìn)程。

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