歷史：1842年，英國物理學家Earnshaw就提出了磁懸浮的概念，1900年初，美國，法國等專家曾提出物體擺脫自身重力阻力并高效運營的若干猜想--也就是磁懸浮的早期模型。
1966年，美國科學家詹姆斯·鮑威爾和戈登·丹比提出了第一個實用性質的磁懸浮運輸系統(tǒng)。上世紀70、80年代，磁懸浮列車在德國蒂森亨舍爾進行測試，德國開始命名這套磁懸浮系統(tǒng)為“磁懸浮”。
磁懸浮利用懸浮磁力，使物體處于一個無摩擦、無接觸懸浮的平衡狀態(tài)。此一特性引起世界各國科學界的特別關注。
磁懸浮軸承，自90年代以來，磁懸浮技術開始應用在軸承上，帶來的無接觸、無摩擦、壽命長、不用潤滑以及高精度等特殊的優(yōu)點，國內外學者和企業(yè)界人士都對其傾注了極大的興趣和研究熱情。?
與傳統(tǒng)的滾動軸承、滑動軸承以及油膜軸承相比，磁懸浮軸承不存在機械接觸，轉子可以運行到很高的轉速，具有磨損小、能耗低、噪音小、壽命長、無須潤滑、無油污染等優(yōu)點。特別適用于高速、真空、超凈等環(huán)境中。
高速磁懸浮電機是近年熱門的一個新研究方向，集磁懸浮軸承和電動機于一體，具有自懸浮和驅動能力，不需要任何獨立的軸承支撐，具有體積小、臨界轉速高等特點，更適合于超高速運行的場合，也適合小型乃至超小型結構。
國外自上世紀90年代中期開始進行研究，相繼出現(xiàn)了永磁同步型磁懸浮電機、開關磁阻型磁懸浮電機、感應型磁懸浮電機等各種類型。?
磁懸浮電機主要應用于離心式壓縮機，這是因為離心式壓縮機轉速需要很高，傳統(tǒng)離心機為達到高轉速，不僅需要龐大的高精度齒輪傳動裝置，而且還需要復雜的油潤滑系統(tǒng)、油密封系統(tǒng)等等。
采用磁懸浮高速電機完美的避開了這些不利因素，通過永磁與電磁相結合的磁懸浮技術，能夠使離心機轉軸處于一個較為完美的六面凌空狀態(tài)。
磁懸浮制冷離心壓縮機是首先發(fā)展起來的，2003年，全球首臺磁懸浮壓縮機誕生，2006年，國內第一臺磁懸浮離心壓縮機中央空調面世。
目前國內市場的空壓機企業(yè)，推出了磁懸浮離心鼓風機，針對的是替代大量羅茨風機的市場。
離心鼓風機的葉輪及其它機組設計國內已經非常成熟，相對困難，也是技術核心的是磁懸浮軸承。
但說實話，風機在傳統(tǒng)上和泵是在一個細分行業(yè)，與空壓機的銷售渠道和模式大相徑庭。
磁懸浮離心鼓風機說到底還是風機的范疇，空壓機企業(yè)去開拓這方面的市場，面臨的不僅僅只是新產品的解釋問題，更要面臨陌生的渠道、陌生的用戶市場、陌生的模式以及風機和泵行業(yè)的白刃化競爭等嚴峻問題。
總體來說，去做磁懸浮鼓風機，可能更多是豐富產品線，方向還是應該在常規(guī)壓力的磁懸浮離心壓縮機，或許這就是鼓風機的未來。?
空氣懸浮鼓風機
磁懸浮鼓風機
三葉羅茨風機（皮帶傳動）
羅茨式蒸汽壓縮機
